對(duì)滴滴司機(jī)，大家的第一印象，他們是開(kāi)著自駕私家車的車主。

但實(shí)際上，其中存在數(shù)百萬(wàn)的“特殊”車主。他們大多是外地人，從租車公司租車跑滴滴。

司機(jī)、汽車租賃公司和滴滴之間，形成了一條弱肉強(qiáng)食的利益鏈。

為了招募司機(jī)，租車公司和滴滴形成了“利益合謀”，甚至幫助司機(jī)繞過(guò)監(jiān)管，繳納罰款。

滴滴無(wú)疑站在了食物鏈的頂端：在掣肘租車公司之后，租車公司只能進(jìn)一步壓榨司機(jī)。

這群司機(jī)的收入日漸稀薄，成為最終被收割者……

01灰司機(jī)

晚上11點(diǎn)，李洋在沙河高教園地鐵站，等待這天的最后一個(gè)乘客。

他家住在昌平馬池口，為了不空車回家，他通常都會(huì)在這里等待順路的乘客。

運(yùn)氣差的時(shí)候，他得等半個(gè)多小時(shí)，到家的時(shí)候，已是北京的后半夜。

而第二天清晨5點(diǎn)半，李洋就會(huì)起床。6點(diǎn)，他準(zhǔn)時(shí)開(kāi)著八成新的朗逸開(kāi)始跑滴滴，繞北京城一大圈。

這樣的日子，已重復(fù)了4年。

4年前，李洋從黑龍江來(lái)到北京，并成為了一名滴滴司機(jī)。

但李洋和普通的滴滴司機(jī)不同，他通常會(huì)避開(kāi)機(jī)場(chǎng)、火車站等地區(qū)，遇到查車的，都會(huì)繞行。

這是因?yàn)樗麄兊能嚥⒉皇亲约旱?，而是租?lái)的。

大家對(duì)滴滴司機(jī)的第一印象，是他們是一些擁有私家車的車主。

而不為人知的是，其中存在著大量租車跑滴滴的司機(jī)。

這個(gè)群體，遠(yuǎn)比我們想象中龐大。

“全國(guó)租車跑滴滴的司機(jī)，已達(dá)到了數(shù)百萬(wàn)。在北京等個(gè)別城市，租車的占了絕大多數(shù)?！倍辔蛔廛嚬镜膭?chuàng)始人透露。

這個(gè)群體大多在30歲以上，學(xué)歷較低，多是破產(chǎn)小生意人、黑車司機(jī)、第三產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)者、兼職白領(lǐng)和兼職小生意人。

此外，他們大多是來(lái)一二線城市謀生的外地人，經(jīng)濟(jì)條件不好。

建坤永昌汽車租賃有限公司銷售員小C透露：“現(xiàn)在在北京跑滴滴的，大都是外地人?！?/p>

“他們的收入都不太高，在每個(gè)月7000元到1.2萬(wàn)元之間，還要扣去四五千的租車成本?！币患易廛嚬镜膭?chuàng)始人吳光透露。

為了賺這個(gè)錢，他們每天要跑十幾個(gè)小時(shí)以上。

他們是互聯(lián)網(wǎng)盛世繁華下的產(chǎn)物，他們將一切都依附在一輛車上，游蕩在一個(gè)陌生的城市……

在滴滴這種網(wǎng)約車模式崛起之后，曾經(jīng)存在一批租車跑滴滴的司機(jī)，但比例并不高。

但2016年年底，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》問(wèn)世之后，各地政府又再推出了自己的監(jiān)管細(xì)則。

比如，北京要求5座三廂小客車排氣量不小于1.8升。

在一些監(jiān)管很嚴(yán)的城市，很多低檔轎車難以達(dá)標(biāo)，被洗出門外。

司機(jī)們?yōu)榱死^續(xù)跑滴滴，想到的唯一辦法，就是“租車”。

于是，2017年前后，在網(wǎng)約車監(jiān)管嚴(yán)格的城市，崛起了大量的租車和汽車金融公司，開(kāi)始和滴滴合作。

據(jù)多位租車公司的人員透露，這樣的汽車租賃公司，已超過(guò)4000多家。

滴滴、租車公司和司機(jī)，正在形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

滴滴無(wú)疑處在食物鏈的頂端，而司機(jī)則被層層盤剝，利潤(rùn)和生存空間在不斷減少……

02繞過(guò)監(jiān)管

為了招聘司機(jī)，滴滴與租車公司之間，似乎形成了某種“默契”。

在滴滴的客戶端，就有一個(gè)招募這類司機(jī)的入口。

李洋就是從此處報(bào)名的，他點(diǎn)擊滴滴頁(yè)面的“車主招募”，就看到了“無(wú)車加入”的選項(xiàng)。

李洋填寫了自己的聯(lián)系方式，第二天，他就接到了自稱與滴滴合作的租賃公司電話，叫他去門店咨詢并看車，并給他發(fā)了一個(gè)位于北京沙河的地址。

起初他有些不安，怕是騙局。

等到了租車公司，他發(fā)現(xiàn)，“辦公墻上貼著滴滴的海報(bào)，員工也穿著滴滴的工作服”。

“我沒(méi)有雙證，也不是北京戶口，可以跑嗎？”他問(wèn)。

“基本不會(huì)被抓，但是盡量避免去火車站、飛機(jī)場(chǎng)這些地方。即使抓到了，公司也會(huì)報(bào)銷，你放心吧。”李洋記得，當(dāng)時(shí)對(duì)方是這樣答復(fù)的。

對(duì)方給了李洋一張表，上面有21款車型和兩種租賃模式。

一般租期都是6個(gè)月，分為整月租賃和“分期租賃”兩種模式。

分期租賃適合手頭緊的人，最少只需要繳納3000元，就可以拿走一輛車跑滴滴，門檻極低。

李洋事后發(fā)現(xiàn)，和他一樣從客戶端進(jìn)入滴滴的人，只是少數(shù)。

有一部分人，是被QQ群、朋友圈、各大社交平臺(tái)中的招聘吸引而來(lái)，另有一大部分人，來(lái)自朋友同鄉(xiāng)的介紹。汽車租賃公司的朋友圈宣傳：當(dāng)司機(jī)門檻低，一對(duì)一指導(dǎo)掙錢。介紹司機(jī)能獲得現(xiàn)金紅包300元。

四川人遠(yuǎn)生，就是從招聘網(wǎng)站而來(lái)的。申請(qǐng)完之后，他就接到了邀請(qǐng)電話，讓他去門店選車?！拔冶弧吭螺p松過(guò)萬(wàn)’打動(dòng)了?！彼貞?。為此，他還把自己的老父親拉到北京，一起跑滴滴。但這個(gè)模式，其實(shí)和監(jiān)管的初衷是背道而馳的。因?yàn)楸O(jiān)管的主要意圖和出發(fā)點(diǎn)，是希望網(wǎng)約車的司機(jī)素質(zhì)高，車輛好，且安全有保障。“我們對(duì)司機(jī)的要求就是，沒(méi)有一次性被扣12分駕駛分，沒(méi)有犯罪記錄?！倍辔蛔廛嚬镜臉I(yè)務(wù)人員稱，沒(méi)有犯罪記錄，是他們對(duì)滴滴司機(jī)的主要要求。因?yàn)殚T檻較低，司機(jī)的素質(zhì)就很難保證。此后，滴滴曾爆發(fā)過(guò)多起與滴滴司機(jī)有關(guān)的安全事件?！斑@多多少少都和這么低的入行門檻有關(guān)?！倍辔粯I(yè)內(nèi)人士指出。

網(wǎng)約車監(jiān)管中還要求，司機(jī)必須持有“雙證”才能上崗。但這些租車司機(jī)，大多沒(méi)有，或難以取得雙證?！拔覀兯茌牭?00多名司機(jī)中，擁有雙證的人只有30多個(gè)?！毙透露?！叭绻亲鈦?lái)的車，肯定有很多人是無(wú)法滿足雙證要求的?！钡钛蠓Q，幾乎所有前來(lái)租車的司機(jī)，都會(huì)得到租車公司的統(tǒng)一答復(fù)：“被查到，我們報(bào)銷罰款。”“我們和滴滴達(dá)成了某種合作，會(huì)幫助司機(jī)繳納罰款，還會(huì)告知司機(jī)盡量別去火車站、機(jī)場(chǎng)。”吳光透露，被查到的司機(jī)太少了，兩個(gè)月來(lái)，只有一例。

“就算被扣車了，我們一兩天內(nèi)就能把車拿回來(lái)，不會(huì)耽誤司機(jī)出車?！彼硎?。

而幾乎全國(guó)各地的租車公司，都會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)乇O(jiān)管要求，給出承諾“報(bào)銷罰款”。

雙意途順汽車租賃公司、建坤永昌汽車租賃公司和山得利汽車租賃公司，都告訴了一本財(cái)經(jīng)相同的答案。比如，雙意途順汽車租賃公司的管理人員表示：“我們是和滴滴合作的公司，能幫司機(jī)繳納罰款?！弊廛嚬疽矔?huì)幫助司機(jī)繞過(guò)層層監(jiān)管。審核門檻低，并幫助司機(jī)繞過(guò)監(jiān)管，這些操作中，無(wú)疑都存在安全隱患。

03 金融盤剝

滴滴與這些租車公司是如何合作的？一家租車公司的負(fù)責(zé)人林斌透露，他們除了收取司機(jī)的租車費(fèi)用之外，還可以收到來(lái)自滴滴的分潤(rùn)。在早期，這個(gè)分潤(rùn)的比例非?？捎^。林斌透露，滴滴會(huì)從司機(jī)的每個(gè)訂單中收取20%的抽傭，再把其中的2%到8%返給租車公司。但租車收入只是其次，這個(gè)領(lǐng)域最賺錢的，是金融收入?！皫缀跛械淖廛嚬?，都會(huì)鼓勵(lì)你以租代購(gòu)?！绷直笸嘎丁?/p>

所謂的以租代購(gòu)，說(shuō)白了就是“分期購(gòu)車”的變種。

但分期購(gòu)車有一個(gè)要求：首付最低30%。購(gòu)車門檻更低的“以租代購(gòu)”模式，于是崛起。

以租代購(gòu)在這個(gè)領(lǐng)域的要求是：首付只需要10%，但通常司機(jī)要和租車公司簽訂3年的合同。

“跑滴滴的司機(jī)，絕大多數(shù)都會(huì)選擇以租代購(gòu)，因此宣傳特別好，首付一成，跑三年滴滴，不僅賺到了錢，車也是你的了?！绷直笸嘎丁?/p>

實(shí)際上，這個(gè)模式背后陷阱重重。通常在租金的基礎(chǔ)上，再加上利息，這個(gè)模式實(shí)際上收取的費(fèi)用，比直接租車要高得多。而租車公司特別喜歡以租代購(gòu)這種模式，不僅能收取高額利息，還能去庫(kù)存。所以，他們?cè)诤退緳C(jī)溝通的過(guò)程中，都會(huì)引導(dǎo)對(duì)方使用“以租代購(gòu)”。租車公司賺了三種錢：租車錢、利息，還有滴滴的返傭?！霸缙冢簧僮廛嚬举嵉胶芏噱X，年入千萬(wàn)。”林斌稱。很多公司看到這個(gè)行業(yè)的暴利，開(kāi)始紛紛涌入。玩家變得越來(lái)越多，藍(lán)海變成了紅海，甚至是血海。

行業(yè)的暴利性開(kāi)始消失。

首先，滴滴在市面上開(kāi)始占據(jù)壟斷地位。一家企業(yè)奪下江山之后，通常就會(huì)開(kāi)始?jí)艛嘈缘氖崭罾麧?rùn)之路。乘客感覺(jué)到補(bǔ)貼開(kāi)始減少。而滴滴對(duì)司機(jī)和租車公司的補(bǔ)貼，同樣也在減少。

“現(xiàn)在的補(bǔ)貼越來(lái)越少了，每招募一位司機(jī)，滴滴平均只能獎(jiǎng)勵(lì)100元?！绷直蟋F(xiàn)在每年的補(bǔ)貼近10萬(wàn)，以前有四五十萬(wàn)。司機(jī)李洋也表示，自己的收入在直線下降，“以前每天賺四五百，現(xiàn)在每天有三百就不錯(cuò)了?！?/p>

其次，很多城市監(jiān)管太嚴(yán)，司機(jī)開(kāi)始減少。

很多司機(jī)擔(dān)心被抓，且補(bǔ)貼減少，就轉(zhuǎn)型到其他領(lǐng)域。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，因?yàn)樽廛囃婕以龆?，大家都在瘋搶司機(jī)和市場(chǎng)，租金價(jià)格被打得越來(lái)越低。在三方的壓力下，租車公司的利潤(rùn)被不斷削薄?！拔覀兩踔灵_(kāi)始虧錢，但是和滴滴、司機(jī)都簽了合同，又不能不干?！倍辔蛔廛嚬镜呢?fù)責(zé)人稱，滴滴的合同是排他性的，無(wú)法再與其他平臺(tái)合作。一家租車公司的創(chuàng)始人韓東磊與滴滴合作5年，繳納了近十萬(wàn)押金?！拔覀冎荒苈?tīng)從滴滴的安排。即使滴滴沒(méi)有補(bǔ)貼，我們也得繼續(xù)做?！彼硎?。滴滴對(duì)他們的管理也越來(lái)越嚴(yán)?！拔覀儷@得補(bǔ)貼的方式是依據(jù)評(píng)分，滴滴制定了數(shù)十項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，為租賃公司打分排名，且規(guī)則變更頻繁?！表n東磊稱。于是，不少公司開(kāi)始從司機(jī)身上去榨取利益。

行業(yè)為了招募司機(jī)，開(kāi)始變得不擇手段。

“我們?cè)诟鞔笳搲踔链蠼稚腺N廣告，去招司機(jī)，直接說(shuō)可以月入兩萬(wàn)，還用美女做銷售，忽悠司機(jī)趕緊簽合約?！币患易廛嚬镜匿N售員何佳透露。

“為了搶司機(jī)，我們鼓勵(lì)他們用以租代購(gòu)的產(chǎn)品，設(shè)置一些金融陷阱，表面上看首付低，其實(shí)后面的利息很高?！焙渭逊Q，因?yàn)楸砻婵词赘逗艿停緳C(jī)覺(jué)得自己還賺了便宜。

但很快，司機(jī)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，利息過(guò)高，他們每天跑車的錢，都不夠支付分期和利息。

位于廣西的小陽(yáng)就曾拿用以租代購(gòu)的方式買了日產(chǎn)軒逸轎車，租期三年，每月租金3030元。

他做了一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)每天毛收入不到200元，根本不夠還租金。

后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)他購(gòu)車的價(jià)格，高出市場(chǎng)30%。

還有不少司機(jī)因?yàn)楫?dāng)?shù)乇O(jiān)管變動(dòng)，車無(wú)法上路，導(dǎo)致難以還錢。

但是，針對(duì)這些變動(dòng)和細(xì)節(jié)，在以租代購(gòu)的合同中并無(wú)體現(xiàn)，大批司機(jī)們不僅丟了工作，還債臺(tái)高筑。

因此，最近，全國(guó)范圍內(nèi)都曝出了新聞：很多租車公司被滴滴司機(jī)拉橫幅抗議。

但抗議歸抗議，行業(yè)還在有條不紊地繼續(xù)。2018年，滴滴就開(kāi)始擴(kuò)張自己的汽車租賃版圖：收購(gòu)人人車，自建租賃公司。

“滴滴變成了我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”韓東磊認(rèn)為，自己只是滴滴成長(zhǎng)路上的“炮灰”——需要他們的時(shí)候，滴滴就讓他們打前鋒，不需要的時(shí)候，他們就馬上可以被替代。隨著網(wǎng)約車的盛行，租車跑滴滴的一片灰色江湖開(kāi)始出現(xiàn)?！吧嫌姓?，下有對(duì)策”，是這個(gè)行業(yè)的口頭禪。位于食物鏈頂端的滴滴，在壟斷市場(chǎng)后，正在喪失原有的口碑。乘客對(duì)司機(jī)的抱怨增多，司機(jī)怨聲載道，而租車公司，也心懷不滿?！暗蔚螞](méi)有忠誠(chéng)的信徒，只有短暫的利益合謀?！表n東磊稱。

*文中部分受訪者為化名。

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