據(jù)成都租車(chē)蓉之風(fēng)小編了解到近日，曾經(jīng)P2P租車(chē)行業(yè)的老大PP租車(chē)最近被瓜子二手車(chē)收購(gòu)，原來(lái)行業(yè)內(nèi)的其他公司也是死的死，轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型，究竟是什么原因?qū)е铝斯蚕碜廛?chē)的“衰落”？

繼瓜子二手車(chē)、毛豆新車(chē)網(wǎng)母公司車(chē)好多集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)：車(chē)好多）宣布獲得軟銀愿景基金15億美元融資后，集團(tuán)又有新動(dòng)作。

3月4日有消息稱(chēng)，車(chē)好多已經(jīng)完成對(duì)START共享有車(chē)生活平臺(tái)的全面收購(gòu)資產(chǎn)交割，并將原START正式更名為“瓜子租車(chē)”。

此前，瓜子二手車(chē)APP內(nèi)已上線租車(chē)端口。北京、上海、廣州、深圳可參與預(yù)約租車(chē)。

01丨被收購(gòu)的START

或許你對(duì)START這個(gè)名字不太熟悉，但是談到PP租車(chē)你可能并不陌生。2014年7月，這個(gè)成立還不到兩年的公司公開(kāi)叫板神州租車(chē)，其三大創(chuàng)始人之一兼CMO（首席營(yíng)銷(xiāo)官）王嘉明稱(chēng)“PP租車(chē)會(huì)在一年內(nèi)交易額超過(guò)神州租車(chē)，神州租車(chē)過(guò)去七年通過(guò)融資幾十億完成的目標(biāo)，我們可以在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)?！?/p>

后來(lái)PP租車(chē)雖然一度占據(jù)了國(guó)內(nèi)共享租車(chē)市場(chǎng)90%以上的市場(chǎng)份額，但是現(xiàn)在看來(lái)，它還是夸下了?？凇Ｉ裰葑廛?chē)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)租車(chē)行業(yè)龍頭的寶座，2018年前三季度營(yíng)業(yè)收入48.34億元，凈利潤(rùn)1.54億元；而PP租車(chē)2017年升級(jí)為START共享有車(chē)生活平臺(tái)，2019年被收購(gòu)。

PP租車(chē)在國(guó)內(nèi)最早采用P2P租車(chē)模式。P2P租車(chē)指車(chē)主可以將閑置的私家車(chē)掛在平臺(tái)上標(biāo)價(jià)出租，有用車(chē)需求的租客可通過(guò)手機(jī)App等在附近租到車(chē)，平臺(tái)僅提供車(chē)主與租客的交易服務(wù)支撐，該模式的典型特征是輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

資料來(lái)源：中國(guó)租車(chē)產(chǎn)品（神州租車(chē)VSPP租車(chē)）體驗(yàn)評(píng)測(cè)報(bào)告

據(jù)悉，PP租車(chē)曾獲得過(guò)3輪投資，共計(jì)9億多元，然而自2015年后就沒(méi)有再獲得融資，這或許是其后來(lái)發(fā)展困難的原因之一。

02丨失敗來(lái)得太快

2014年，國(guó)內(nèi)網(wǎng)貸平臺(tái)進(jìn)入爆發(fā)期，而結(jié)合了當(dāng)下最火爆的共享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)與P2P新型商業(yè)模式的P2P租車(chē)，也因此進(jìn)入了空前的火爆期。僅在這一年，PP租車(chē)、凹凸租車(chē)、寶駕租車(chē)、友友租車(chē)、Cocar等玩家累計(jì)獲得了超過(guò)1.2億美金的投資，部分公司還不只一輪融資。

2014年P(guān)2P租車(chē)主要融資情況，數(shù)據(jù)來(lái)源：IT桔子

在2014年崛起之后，P2P租車(chē)行業(yè)迅速擴(kuò)張，旨在打敗傳統(tǒng)租車(chē)行業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)“屌絲逆襲”。

正當(dāng)行業(yè)充滿希望和憧憬之時(shí)，位于上海的P2P租車(chē)平臺(tái)CoCar首先宣布，從2015年7月1日開(kāi)始正式暫停租車(chē)服務(wù)。這無(wú)疑給還在P2P租車(chē)行業(yè)上狂歡的創(chuàng)業(yè)者一盆冷水。

事實(shí)證明，Cocar的退出只是P2P租車(chē)行業(yè)的一個(gè)縮影。之后，許多還沒(méi)來(lái)得及發(fā)展的小型P2P租車(chē)平臺(tái)消失了，而行業(yè)內(nèi)大些的平臺(tái)也是死的死，轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型。

部分P2P租車(chē)企業(yè)情況

多年后的今天，這一領(lǐng)域的幸存者屈指可數(shù)。作為P2P一個(gè)小分支的P2P租車(chē)，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)是“茍延殘喘”了。

那么P2P租車(chē)這個(gè)行業(yè)為什么一步步被市場(chǎng)所“拋棄”？

03丨天然的劣勢(shì)+外部環(huán)境的壓迫

其實(shí)，P2P租車(chē)或許從未被“拋棄”，因?yàn)樗鼜奈幢豢春谩?/p>

上文談到，在2014年P(guān)2P租車(chē)風(fēng)頭正盛之時(shí)，幾家大公司累計(jì)獲得超過(guò)1.2億美金的投資，而快車(chē)/專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，僅快的一家公司融資金額就達(dá)1.8億美元，更不用說(shuō)融資數(shù)億美元的滴滴。

2014年滴滴和快的融資情況

有觀點(diǎn)認(rèn)為，這些公司能在2014年拿到熱錢(qián)，只是資本在共享熱潮中尋求高成長(zhǎng)性產(chǎn)品的天性使然。

P2P租車(chē)受歡迎度不高以及發(fā)展受困是由多方面原因?qū)е碌摹?/p>

從內(nèi)部看，P2P租車(chē)擁有天然的劣勢(shì)。

在用車(chē)場(chǎng)景中，最頻繁的是導(dǎo)航和停車(chē)，其次是打車(chē)、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)、租車(chē)等，最后才輪到P2P租車(chē)。使用頻率是阻礙P2P租車(chē)發(fā)展的天然屏障。使用頻率小，使用場(chǎng)景小，市場(chǎng)的池子也會(huì)越小，那么，能夠容納的玩家也會(huì)小。

根據(jù)普華永道思略特編制的《共享汽車(chē)現(xiàn)狀與趨勢(shì)報(bào)告》，2016年P(guān)2P租車(chē)出行方式消費(fèi)金額僅6.5億元（專(zhuān)車(chē)/快車(chē)行業(yè)為269.7億元)，載客量?jī)H100萬(wàn)人次（專(zhuān)車(chē)/快車(chē)行業(yè)為15.3億人次）。

這意味著，所有共享租車(chē)玩家日訂單總量只有2700單！毫無(wú)疑問(wèn)，這種需求實(shí)在是太少了。不光量少，而且不是剛需，朋友間的非交易性租借及其他出行方式的選擇，同樣能夠滿足租客需求。

另外，風(fēng)控一直是行業(yè)的痛點(diǎn)，租車(chē)領(lǐng)域首先要防丟，抵押騙車(chē)、抵押擔(dān)保的黑產(chǎn)業(yè)鏈處于灰色地帶，并且丟車(chē)屬于經(jīng)濟(jì)糾紛，難以去法院立案，而這也是長(zhǎng)久困擾P2P租車(chē)玩家的原因。

此外，價(jià)格優(yōu)勢(shì)缺失，供給車(chē)源有限，服務(wù)上難以標(biāo)準(zhǔn)化，容易引發(fā)事故及糾紛等，都成為阻礙P2P租車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要因素。

從外部看，P2P租車(chē)發(fā)展受到壓迫。

P2P租車(chē)作為新生事物，內(nèi)部劣勢(shì)是客觀存在的問(wèn)題之一。神州租車(chē)、滴滴等大平臺(tái)的崛起，也不可避免成為擋在P2P租車(chē)公司面前的一座大山。

神州租車(chē)與P2P租車(chē)存在潛在用戶的競(jìng)爭(zhēng)，而專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)則與P2P租車(chē)存在車(chē)源的競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)主選擇了租車(chē)之后，車(chē)輛往往就不能作為他用了。

目前，P2P租車(chē)雖然面臨著許多困境，但是任何一個(gè)新興的行業(yè)發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，需要不斷試錯(cuò)和完善。未來(lái)誰(shuí)能保證這個(gè)市場(chǎng)的蛋糕不會(huì)越做越大？

未來(lái)隨著市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，以及相關(guān)法律法規(guī)的完善，P2P租車(chē)還是有可能其他業(yè)務(wù)模式共同發(fā)展、繁榮的。

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